أحكام القانون

مادده‌ی چوارده‌م: ده‌بێ ئه‌نجومه‌نی وه‌زیران و لایه‌نانی په‌یوه‌ندیدار حوكمه‌كانی ئه‌م یاسایه‌ جێبه‌جێ بكه‌ن.

مادده‌ی سێزده‌م: كار به‌ هیچ ده‌قێكی یاسایی یان بڕیارێك ناكرێت كه‌ له‌گه‌ڵ حوكمه‌كانی ئه‌م یاسایه‌دا ناكۆك بێت.

مادده‌ی دوازده‌م: له‌كاتی پرۆسه‌ی هه‌ڵبژاردندا هێزه‌كانی ئاسایشی ناوخۆ له‌ وه‌زاره‌تی ناوخۆدا ئه‌ركی پاراستنی بنكه‌كانی ده‌نگدان ده‌گرنه‌ ئه‌ستۆ.

مادده‌ی یازده‌م: بنه‌چه‌ی مادده‌ی(سی و دووه‌م) له‌ یاسایه‌كه‌ ده‌بێته‌ بڕگه‌ی(یه‌كه‌م)ی و بڕگه‌یه‌كی دیكه‌شی به‌ ریزبه‌ندی(دووه‌م / 1و2و3) ده‌خرێته‌ سه‌ر و به‌م جۆره‌ی دادێ: دووه‌م: ده‌نگدانی تایبه‌ت و ئه‌مانه‌ ده‌گرێته‌وه‌: 1ـ سه‌ربازان له‌ كارمه‌ندانی وه‌زاره‌تی پێشمه‌رگه‌ و ناوخۆ و تێكڕای ده‌زگاكانی دیكه‌ی ئه‌منی و، شێوه‌ی ده‌نگدانیشیان به‌گوێره‌ی رێكاری تایبه‌ت ده‌بێت كه‌ ده‌سته‌ی باڵای سه‌ربه‌خۆی هه‌ڵبژاردنه‌كان دایده‌نێت و تێیدا پشت به‌و لیسته‌ فه‌رمییانه‌ ده‌به‌ستێت كه‌ ناوو شوێنیان تێدایه‌ و لایه‌نانی سه‌ره‌وه‌ش په‌یوه‌ست ده‌بن به‌ پێشكه‌ش كردنی له‌ ماوه‌یه‌كدا كه‌ كه‌متر نه‌بێت له‌(60) شه‌ست رۆژ به‌ر له‌ واده‌ی به‌ڕێوه‌چوونی هه‌ڵبژاردن و به‌گوێره‌ی ئه‌وه‌ش ناویان له‌ تۆماری ده‌نگده‌راندا ده‌سڕدرێته‌وه‌ و رۆژی ده‌نگدانی گشتییش مافی ده‌نگدانیان نابێت. 2ـ به‌ندی و گیراو و ده‌ستبه‌سه‌ران و بۆ ده‌نگدانیان پشت به‌ رێكارێك ده‌به‌سترێت كه‌ ده‌سته‌ی باڵای سه‌ربه‌خۆی هه‌ڵبژاردن دای ده‌نێت و به‌گوێره‌ی ئه‌و لیستانه‌ی كه‌ وه‌زاره‌تی كاروكاروباری كۆمه‌ڵایه‌تی و ناوخۆ له‌ ماوه‌یه‌كدا پێشكه‌شی ده‌كه‌ن كه‌ له‌ (30) سی رۆژ كه‌متر نه‌بێت له‌ رۆژی ده‌نگدانه‌وه‌. 3ـ ئه‌و نه‌خۆشانه‌ی له‌ نه‌خۆشخانه‌ و تیمارخانه‌كانی دیكه‌دا خه‌وتوون و به‌گوێره‌ی ئه‌و لیستانه‌ ده‌بێت كه‌ ئه‌م لایه‌نانه‌ پێش ده‌ست كردن به‌ ده‌نگدان پێشكه‌شی ده‌كه‌ن و به‌پێی ئه‌و رێكارانه‌ش كه‌ ده‌سته‌ی باڵای سه‌ربه‌خۆی هه‌ڵبژاردنه‌كان دای ده‌نێت.

مادده‌ی ده‌یه‌م: هه‌ردوو بڕگه‌ی(یه‌كه‌م و سێیه‌م) له‌ مادده‌ی (سی و یه‌كه‌م)ی یاسایه‌كه‌ هه‌موار ده‌كرێت و به‌م جۆره‌ی دادێ ده‌خوێندرێنه‌وه‌: یه‌كه‌م: واده‌ی هه‌ڵبژاردن به‌ بڕیاری سه‌رۆكایه‌تیی ئه‌نجومه‌نی وه‌زیران به‌ راوێژ له‌گه‌ڵ ده‌سته‌دا دیاری ده‌كرێت، له‌ ده‌زگا هه‌مه‌جۆره‌كانی راگه‌یاندنیشدا به‌(90) نه‌وه‌د رۆژ به‌ر له‌ واده‌ی دیاری كراو بۆ به‌ڕێوه‌چوونی، راده‌گه‌یه‌ندرێت. سێیه‌م: له‌ حاڵه‌تی ئه‌سته‌م بوونی به‌ڕێوه‌چوونی هه‌ڵبژاردنه‌كاندا، ئه‌نجومه‌نه‌كان له‌ به‌ڕێوه‌بردنی كاروباری خۆیان به‌رده‌وام ده‌بن تا ماوه‌یه‌ك كه‌ له‌(90) نه‌وه‌د رۆژ زیاتر نه‌بێت له‌ رۆژی كۆتایی هاتنی خوله‌كه‌وه‌.

مادده‌ی نۆیه‌م: هه‌ردوو بڕگه‌ی(یه‌كه‌م و سێیه‌م) له‌ مادده‌ی(سییه‌م) له‌ یاسایه‌كه‌ هه‌موار ده‌كرێت و به‌م شێوه‌یه‌ی خواره‌وه‌ ده‌خوێندرێته‌وه‌: یه‌كه‌م: ئه‌و تاك و قه‌وارانه‌ی له‌ ئاكامی بڕیاره‌كانی ده‌سته‌ زه‌ره‌مه‌ند بوون، بۆیان هه‌یه‌ له‌ ماوه‌ی(سێ) رۆژدا له‌ رۆژی دوای بڵاو بوونه‌وه‌ی بڕیاره‌كه‌ له‌ دوو رۆژنامه‌ی رۆژانه‌ی هه‌رێمدا، تانه‌ی لێ بده‌ن. سێیه‌م: ده‌سته‌یه‌ك له‌ دادگای ته‌مییزی هه‌رێمی كوردستان-عیراق كه‌ له‌ سێ دادوه‌ری ناته‌رخان پێك دێت، ئه‌ركی ته‌ماشا كردنی ئه‌و تانه‌نانه‌ ده‌گرێته‌ ئه‌ستۆ كه‌ له‌ لایه‌ن ده‌سته‌ یان تاك یان قه‌واره‌ی زه‌ره‌رمه‌نده‌وه‌ له‌ ئاكامی بڕیاره‌كانی ده‌سته‌ له‌ كاتی پرۆسه‌ی هه‌ڵبژاردن، ره‌وانه‌ی ده‌كرێت و بڕیاره‌كانیشی لێبڕاوانه‌ن و، دادگای پێداچوونه‌وه‌ش(تمییز) بۆی هه‌یه‌ ده‌سته‌ی دیكه‌ی دادوه‌ری به‌گوێره‌ی خواستی كاره‌كه‌ی پێك بهێنێت.

مادده‌ی چواره‌م: مادده‌ی(شه‌شه‌م)ی یاسایه‌كه‌ هه‌ڵده‌وه‌شێته‌وه‌ و ئه‌مه‌ی دادێ جێی ده‌گرێته‌وه‌: مادده‌ی شه‌شه‌م: له‌ هه‌ڵبژاردنی ئه‌نجومه‌نی پارێزگاو قه‌زاو ناحیه‌كاندا سیسته‌می نوێنه‌رایه‌تیی رێژه‌یی به‌گوێره‌ی لیستی نیمچه‌ كراوه‌ په‌یڕه‌و ده‌كرێت.

مادده‌ی سێیه‌م: بڕگه‌ی (یه‌كه‌م/4) له‌ مادده‌ی پێنجه‌می یاسایه‌كه‌ هه‌موار ده‌كرێت و به‌م جۆره‌ی دادێ ده‌خوێندرێته‌وه‌: 4ـ رۆڵه‌ی یه‌كه‌ ئیدارییه‌كه‌ بێت و له‌ تۆماری ده‌نگده‌رانی نێو بازنه‌ی هه‌ڵبژاردنیشدا تۆمار كرا بێت.

مادده‌ی دووه‌م: بڕگه‌ی(چواره‌م) له‌ مادده‌ی سێیه‌می یاسایه‌كه‌ هه‌موار ده‌كرێت و به‌م جۆره‌ی دادێ ده‌خوێندرێته‌وه‌: چواره‌م: ته‌نها له‌ تۆماری ده‌نگده‌رانی ئه‌و پارێزگایه‌ی هه‌ڵبژاردنه‌كه‌ی تێدا ده‌كرێت تۆمار كرا بێت و به‌گوێره‌ی حوكمه‌كانی ئه‌م یاسایه‌ و ئه‌و رێنماییانه‌ی له‌ ده‌سته‌وه‌ ده‌رده‌چن.

مادده‌ی یه‌كه‌م: ئه‌م بڕگانه‌(شه‌شه‌م، حه‌وته‌م، هه‌شته‌م و نۆیه‌م) ده‌خرێنه‌ سه‌ر (مادده‌ی یه‌كه‌م) له‌ یاسایه‌كه‌ و به‌م جۆره‌ی دادێت: شه‌شه‌م: لیستی نیمچه‌ كراوه‌: لیستێكه‌ ناوی كاندیده‌كانی هه‌ڵبژاردنی تێدایه‌، ده‌نگده‌ر بۆی هه‌یه‌ ده‌نگ به‌ لیسته‌كه‌ و یه‌كێك له‌ كاندیده‌كان یان ته‌نها به‌ لیسته‌كه‌ بدات. حه‌وته‌م: لیستی تاك: ئه‌و لیسته‌یه‌ كه‌ به‌گوێره‌ی ئه‌و تاكێك خۆی بۆ هه‌ڵبژاردن كاندید ده‌كات به‌ مه‌رجێك له‌ لای ده‌سته‌ تۆمار كرا بێت. هه‌شته‌م: تۆماری به‌رایی ده‌نگده‌ران: ئه‌و تۆماره‌یه‌ كه‌ ناو و داتای ده‌نگده‌رانی تێدایه‌، له‌ لایه‌ن ده‌سته‌وه‌ ئاماده‌ ده‌كرێت و بڵاو ده‌كرێته‌وه‌ بۆ بینیتی و پێشكه‌ش كردنی تانه‌ له‌ باره‌یه‌وه‌. نۆیه‌م: تۆماری كۆتایی ده‌نگده‌ران: تۆمارێكه‌ بۆ ناو و داتای ده‌نگده‌ران قابیلی تانه‌ لێدان نییه‌ كه‌ له‌ پاش كۆتایی هاتنی ماوه‌ی په‌ڵپ گرتن، بڵاو ده‌كرێته‌وه‌.

مادده‌ی دووه‌م: ئه‌و جێگایانه‌ی كه‌ ئالای له‌سه‌ر هه‌ڵده‌درێ له‌ (په‌یره‌و) دیاری ده‌كرێ.

مادده‌ی یه‌كه‌م: هه‌رێمی كوردستانی عێراق ئاڵایه‌كی ده‌بێت به‌ شێوه‌ی لاكێشه‌یی، كه‌ پانییه‌كه‌ی دوو له‌سه‌ر سێی درێژیه‌كه‌ی ده‌بێت و، دابه‌ش كراوه‌ له‌سه‌ر سێ لاكێشه‌ ئاسۆیی یه‌كسان له‌ درێژی و پانی داو پێكهاته‌كه‌ی به‌م شێوه‌یه‌یه‌: 1. لاكێشه‌ی سه‌ره‌وه‌ ره‌نگی سووره‌ و، هێمای شه‌هیدانی بزاڤی رزگاری خوازی كورده‌. 2. لاكێشه‌ی ناوه‌راست ره‌نگی سپی ده‌بێت، هێمای ئاشتی و ئازادی و دیموكراسی و لێبوردنه‌ (تسامح)، كه‌ خه‌ڵكی كوردستان ئاواته‌ خوازیه‌تی. 3. خۆرێكی زه‌رد ده‌كه‌وێته‌ ناوه‌راستی لاكێشه‌ سپیه‌كه‌وه‌و‌، چه‌قه‌كه‌ی خاڵی یه‌كتربڕینی تیره‌ی لاكێشه‌ سپیه‌كه‌ ده‌بێت و، تیره‌ی خۆره‌كه‌ ئه‌وه‌نده‌ی پانایی لاكێشه‌ سپییه‌كه‌ ده‌بێت و، (21) بیست و یه‌ك تیشكی لێوه‌ ده‌رده‌چێت به‌ شێوی سێگۆشه‌ دوو لا یه‌كسان و، بنكه‌كانی ( 1/21 ) یه‌ك له‌سه‌ر بیست و یه‌ك له‌ چێوه‌ی گۆی خۆره‌كه‌ ده‌بێت و، درێژیشیان بگاته‌ نیوه‌ی هه‌ردوو لاكێشه‌ سوور و سه‌وزه‌كه‌، خۆره‌ زه‌رده‌كه‌ هیمای به‌رده‌وام بوونی ژیان و زانست و هیواو ئومێده‌و، (21) بیست و یه‌ك تیشكه‌كه‌یش هێمای جه‌ژنی نه‌ورۆزی نه‌ته‌وایه‌تییه‌، رۆژی به‌رخودان و راپه‌رین و شۆرش رزگاریی دژ به‌ زوڵم و زۆر و چه‌وساندنه‌وه‌. 4. لاكێشه‌ی خواره‌وه‌ ره‌نگی سه‌وز ده‌بێت و، هیمای كشتوكاڵ و سروشت و ژینگه‌ی كوردستانه‌.

المادة الأولى اسم الاتفاقية تسمى هذه الاتفاقية (اتفاقية النقل متعدد الوسائط للبضائع بين الدول العربية ) .

المادة الثانية التعاريف يكون للكلمات و العبارات التالية حيثما وردت في هذه الاتفاقية المعاني المخصصة لها قرين كل منها : الاتفاقية : اتفاقية النقل متعدد الوسائط للبضائع بين الدول العربية . النقل متعدد الوسائط : نقل بضاعة بين دولتين عربيتين باستخدام واسطتي نقل مختلفتين او أكثر بعقد نقل واحد و وثيقة نقل واحدة و تحت مسؤولية شخص واحد (متعهد النقل) من نقطة استلامه للبضاعة من المرسل حتى تسليمها للمرسل إليه . متعهد النقل متعدد الوسائط (متعهد النقل ): الشخص المرخص له من الجهة المختصة بدولة منضمة لهذه الاتفاقية و الذي يبرم عقد نقل متعدد الوسائط مع المرسل باسمه او عن طريق شخص أخر ينوب عنه و يتصرف بصفته اصيلا و يتحمل مسؤولية تنفيذ العقد . عقد النقل متعدد الوسائط ( عقد النقل) : العقد المبرم بين المرسل و متعهد النقل او من ينوب عن اي منهما و الذي يحدد الشروط التي بموجبها يقوم متعهد النقل بنقل البضاعة التابعة للمرسل من بلد عربي الى المرسل اليه في بلد عربي اخر مقابل اجر محدد . وثيقة النقل متعدد الوسائط (وثيقة النقل ) : مستند يصدر بموجب عقد النقل متعدد الوسائط و يعتبر اثباتا على استلام متعهد النقل للبضاعة موضوع النقل بالحالة المبينة فيها لتسليمها الى المرسل اليه بذات الحالة .و هذه الوثيقة يمكن ان تكون ورقية او الكترونية ، و هي نوعان : 1- وثيقة النقل متعدد الوسائط القابلة للتداول . تكون "لامر شخص"او "لحامله". 2- وثيقة النقل متعدد الوسائط غير القابلة للتداول . تحرر باسم مرسل اليه واحد . المرسل (الشاحن ): الشخص الذي في حوزته البضاعة و يقوم بابرام عقد النقل متعدد الوسائط باسمه – او من ينوب عنه او من يمثله – مع متعهد النقل متعدد الوسائط لنقل هذه البضاعة من دولة عربية الى دولة (او دول) عربية اخرى . المرسل اليه : الشخص الذي له الحق في ان يقوم بنفسه او بانابة غيره في استلام البضاعة من متعهد النقل متعدد الوسائط او من ينوب عنه . النقل المجزأ: نقل بضاعة بواسطتي نقل مختلفتين على الاقل باستخدام وثيقة نقل منفردة لكل واسطة .و لا يعتبر هذا النوع من النقل نقلا متعدد الوسائط وفقا لإحكام هذه الاتفاقية . الشخص : اي شخص طبيعي او معنوي (اعتباري ). الجهة المختصة : الجهة التي يحددها القانون الوطني في اي من الدول الاطراف في هذه الاتفاقية لتكون الجهة المعنية بالنقل متعدد الوسائط بين الدول العربية و يناط بها بموجب القانون وضع قواعد مزاولة نشاط النقل متعدد الوسائط و منح التراخيص . الترخيص : اذن تمنحه الجهة المختصة لمزاولة نشاط النقل متعدد الوسائط تمنح بموجبه وثيقة (رخصة). الطرف المنفذ : اي شخص يعهد اليه متعهد النقل بتنفيذ اي من مسؤولياته الواردة في عقد النقل ، و من ذلك اعمال النقل البحري و الجوي و اعمال النقل البري او السككي او المائي و اعمال تداول و تحميل و تفريغ و تخزين البضاعة لحين تسليمها الى المرسل اليه . واسطة النقل: الجزء المادي الذي تتم عبره عملية النقل و تشتمل : البحار،المحيطات ، الأنهار ،الممرات و البحيرات المائية الداخلية ، الطرق البرية ، السكك الحديدية ، الجو ، الأنابيب . وسيلة النقل : ما يتم بها نقل البضاعة و تشمل سيارة الشحن (الشاحنة) ، القطار ، السفينة ، الماعونة ، مركب الملاحة النهرية ، الطائرة ، الانابيب او غيرها . البضاعة : ما يلتزم متعهد النقل او الطرف المنفذ بنقله بمقتضى عقد النقل من سلع و اشياء من اي نوع مالم يكن ممنوعا و غير مسموح باستيرادها في دولة المرسل اليه و تكون مجمعة او معبأة في صورة طرود او بالتات او صناديق او داخل حاويات او اي طريقة مماثلة تستخدم في تجميع او تعبئة البضاعة و كذلك المواد السائلة والغازية والمواد الجافة السائبة غير المعبأة كما يمكن ان تشمل البضاعة ايضا المركبات و المعدات و الحيوانات الحية . التسليم: تسليم البضاعة الى او وضعها تحت تصرف المرسل اليه او اي شخص اخر يكون بحوزته وثيقة النقل وفوض في مسؤولية تسلمها من قبل المرسل اليه مع الالتزام بالقوانين و اللوائح سارية المفعول في بلد المرسل اليه . الاتصال الالكتروني : تبادل المعلومات المنشاة او المرسلة او المتلقاة او المخزنة بوسيلة الكترونية او بصرية او رقمية او بوسيلة مشابهة تيسر الوصول الى المعلومات بحيث يمكن استخدامها بالرجوع اليها لاحقا . حقوق السحب الخاصة SDR: وحدات حسابية يحددها صندوق النقد الدولي تحول الى العملة الوطنية للدولة وفقا لقيمة هذه العملة في تاريخ الحكم او القرار او في التاريخ الذي يتفق عليه الطرفان وفقا لطريقة التقييم التي يطبقها صندوق النقد الدولي و السارية في ذلك التاريخ على عملياته و معاملاته .

المادة الثالثة نطاق تطبيق الاتفاقية 1- تطبق إحكام هذه الاتفاقية على كل عقد نقل بضاعة من قبل متعهد نقل واحد بوسائط نقل متعددة بين دولتين عربيتين من الدول الأعضاء في الاتفاقية . 2- لا تحول هذه الاتفاقية دون حق المرسل في الاختيار بين النقل متعدد الوسائط او النقل المجزأ . 3- لا تؤثر هذه الاتفاقية او تكون غير متوافقة او تتعارض مع تطبيق اي اتفاقية دولية متعددة الأطراف او ثنائية . 4- لا تؤثر هذه الاتفاقية في حق كل دولة على المستوى الوطني في وضع اي اطر تشريعية لتنظيم اعمال النقل متعدد الوسائط او متعهدي النقل متعدد الوسائط طبقا لمتطلبات كل دولة على حدة و بما لا يتعارض مع إحكام هذه الاتفاقية . 5- يلتزم متعهد النقل متعدد الوسائط باتباع قوانين و انظمة البلد الذي يعمل فيه و بما ينسجم مع احكام هذه الاتفاقية . 6- تطبق التشريعات الداخلية في كافة المسائل التي لاتشملها احكام هذه الاتفاقية .

المادة الرابعة الترخيص 1- يمارس نشاط النقل من قبل متعهد النقل بعد حصوله على ترخيص بذلك . 2- تحدد القوانين الوطنية في كل دولة على حدة الجهة المختصـة التي تعتمـد قواعـد ممارسة نشاط النقل متعدد الوسائط . 3- تعمل الدول الاطراف في هذه الاتفاقية على توحيد قواعد ممارسة نشاط النقل متعدد الوسائط .

المادة الخامسة عقد التامين يجب على متعهد النقل ربط عقد النقل بوثيقة تامين سارية المفعول لتغطية كافة التزاماته المالية المنصوص عليها في هذه الاتفاقية ووفقا للتشريعات الوطنية .

المادة الثانية عشرة قواعد خاصة بشان البضاعة الخطرة 1- يلتزم المرسل بتغليف ووضع علامات او لصق بطاقات بصورة مناسبة على البضاعة الخطرة تدل على خطورتها طبقاً للقواعد الواردة في الاتفاقيات الدولية الساندة . 2- عند تسليم المرسل للبضاعة الخطرة لمتعهد النقل اوللطرف المنفذ أو لأي شخص ينوب عنه يجب على المرسل ان يعلمه كتابة بطبيعة تلك البضاعة والاحتياطات التي يجب اتخاذها عند نقلها طبقاً للقواعد المرعية في هذه الشأن . 3- إذا لم يقم المرسل بإعلام متعهد النقل أو الطرف المنفذ او الشخص الذي ينوب عنه بطبيعة خطورة البضاعة المنقولة ولم يكن لدى متعهد النقل علم بخطورتها فأنه : أ) يكون المرسل مسؤولاً إمام متعهد النقل أو الشخص الذي ينوب عنه عن كل الخسارة الناتجة عن نقل هذه البضاعة . ب) يجوز لمتعهد النقل في حالة الظروف الملجئة – وبعد اتخاذ كافة الإجراءات الضرورية, تفريغ البضاعة أو تدميرها أو سحبها في أي وقت دون أحداث إي اضرار لو اقتضت الظروف ذلك دون إن يتحمل أي تعويض للمرسل إزاء هذا العمل وفقاً للقواعد والنظم الدولية والمحلية الخاصة بتداول ونقل المواد الخطرة وإخطار المرسل او من له حق التصرف بما قام به وأسباب ذلك . 4- تعرف المواد الخطرة طبقاً لتعريفات الأمم المتحدة . 5- يجب في جميع الأحوال مراعاة قواعد ونظم نقل وتداول المواد الخطرة السائدة في كل دولة على حدة أو مراعاة القواعد الدولية في حالة عدم وجود قواعد وطنية لنقل المواد الخطرة .

المادة الثالثة عشرة أسس مسؤولية متعهد النقل 1- يكون متعهد النقل مسؤولاً عن استلام البضاعة المتعاقد بشأنها وتحميلها ومناولتها وتستيفها (ترتيبها / رصها ) ونقلها وتفريغها وحفظها بصورة سليمة على ان يتم ذلك بوسائل نقل ومعدات تتوفر فيها كافة شروط الأمن والسلامة طبقاً للقواعد الدولية – مع بذل العناية اللازمة في كافة هذه المراحل , مالم يتم الاتفاق في العقد على خلاف ذلك . 2- أذا اتفق ان يقوم المرسل بتحميل البضاعة وتستيفها (ترتيبها/رصها) كان عليه ان يقوم بذلك طبقا للقواعد المعمول بها تحت اشراف متعهد النقل . 3- يكون متعهد النقل مسؤولاً عن الخسارة الناتجة عن تلف أو فقد البضاعة وكذلك عن التأخير في التسليم إذا وقع الحادث الذي سبب التلف أو الفقد أو التأخير في التسليم في الوقت الذي كانت فيه البضاعة في عهدته طبقا لأحكام المادة (14) من هذه الاتفاقية مالم يثبت متعهد النقل انه قام هو أو مستخدميه أو وكلائه أو أي شخص أخر مفوض منه ببذل العناية الكافية واتخاذ كافة التدابير التي كان من المعقول إن يطلب منهم اتخاذها لتلافي الحادث وعواقبه أو إن ماحدث كان بسبب قوة قاهرة . 4- لا يكون متعهد النقل مسؤولا إذا اثبت عدم صدور أي خطأ إو أهمال عنه او عن أي من موظفيه أو وكلائه تسبب أوساهم في تأخير تسليم البضاعة أو خسارتها أو تلفها , كما يمكن إعفاؤه من المسؤولية إذا اثبت إن تأخير تسليم البضاعة أو خسارتها أو تلفها يعود إلى احد الأسباب التالية أو إلى بعض منها: أ- خطأ صادر عن المرسل او المرسل إليه أو أي من وكلائهما أو ممثليهما . ب- ظرف قاهر حسب ماورد في تعاريف غرفة التجارة الدولية . ج- عيب كامن أو خفي في البضاعة . د- حدوث نقص في الحجم أو الوزن إثناء النقل لأسباب تعود إلى طبيعة البضاعة المنقولة مثل التبخر أو الجفاف أو النضوج . هـ- سبب أخر يكون خارج سيطرة متعهد النقل ويمنعه من تنفيذ بنود عقد النقل . 5- إذ اثبت المرسل إليه وقوع حدث ما من متعهد النقل أسهم في تأخير تسليم البضاعة أو خسارتها أو تلفها , أو أدى إلى ذلك , ولم يتمكن متعهد النقل من إثبات إن هذا الحدث لا يعزي إلى خطأ ارتكبه هو أو الطرف المنفذ من قبله ,كان متعهد ا لنقل عندئذ مسؤولاً عن الخسارة الناجمة الكلية أو الجزئية . 6- يكون متعهد النقل مسؤولا عن التلف أو الخسارة الناجمة عن تأخير تسليم البضاعة في الموعد المحدد إذا كان المرسل قد أعلن كتابة عن رغبته في تسلم البضاعة في هذا الموعد محدد ووافق عليه متعهد النقل . 7- في حال عدم وجود اتفاق مسبق بشأن موعد تسليم البضاعة يكون متعهد النقل مسؤولاً عن التأخير في التسليم إذا لم يجر تسليمها خلال فترة زمنية تعتبر مناسبة بعد إن تؤخذ في الاعتبار الظروف التي قد تؤدي إلى هذا التأخير . 8- إذا لم تصل البضاعة خلال (90) تسعين يوماً بعد تاريخ التسليم المتفق عليه أو في الوقت المناسب المشار إليه في الفقرة (6) من هذه المادة , يمكن معاملة البضاعة كأنها مفقودة ويتحمل متعهد النقل مسؤولية فقدها مع مراعاة إحكام المادة (31) من هذه الاتفاقية . 9- لايكون متعهد النقل مسؤولاً عن الخسارة الناجمة عن التأخير في تسليم البضاعة أو تلفها أو فقدها إذا كان ذلك قد نتج عن تقديم المرسل بيانات أو معلومات خاطئة عن طبيعة البضاعة في عقد أو وثيقة النقل . 10- يكون لمتعهد النقل الحق في التعاقد من الباطن مع ناقلين آخرين أو إطراف أخرى لأداء أي من المهام اللازمة لعملية النقل من وقت استلامه البضاعة لحين تسليمها إلى المرسل إليه. 11- يقع باطلاً كل شرط يقضي بإعفاء متعهد النقل من المسؤولية عن هلاك البضاعة كلياًاو جزئيا أو عن تلفها إذا نشأت عن أفعاله أو أفعال تابعيه . ويعتبر في حكم شرط الإعفاء من المسؤولية كل شرط يكون من شأنه إلزام المرسل او المرسل إليه بدفع اية مبالغ , بأية صفة كانت , يكون الهدف منها تغطية كل او بعض نفقات التأمين ضد مسؤولية متعهد النقل , كذلك كل شرط يقضي بتنازل المرسل أو المرسل اليه لمتعهد النقل عن الحقوق الناشئة عن التأمين على البضاعة ضد مخاطر النقل .

مادده‌ی ده‌یه‌م: ئه‌م یاسایه‌ له‌ مێژووی ده‌رهێنانییه‌وه‌ جێبه‌جی ده‌كرێت و له‌ رۆژنامه‌ی ره‌سمیدا بڵاو ده‌كرێته‌وه‌.